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美媒 寒冬里的中國新能源車市場

原題:雖然特斯拉推出國產Model 3車型,但中國電動汽車市場需求繼續下滑。報道如下:

1月份中國汽車銷售業績出爐,很明顯受到2019年末各大汽車品牌紛紛趕在中國農歷新年之前沖一波業績,以及中國新年休市的原因,1月的銷售數據不盡人意,加上中國新冠肺炎疫情的爆發更將汽車行業的銷售情況跌至谷底。中國汽車工業協會表示,2020年1月全國汽車同比銷量下降20%,2月份銷量更可能同比下降50%。在這種形勢下,中國新能源車市場似乎仍延續著自去年七月政府削減補貼以來的頹勢。

中國新能源車市場的發展曾被《彭博社》)和其他海外媒體形容為“爆炸式增長”,但現在從數據上看可能已到谷底。國企北汽控股是2019年中國最大的新能源車制造商,該公司1月份的新能源車銷量同比下降54.5%,環比降幅達到94.5%。北汽新能源車在2019年銷量約為15萬輛,但這種勢頭顯然已經消退。比亞迪公司本月的業績也同樣糟糕,1月份它們新能源車的銷量同比下降68.3%。但有趣的是,其汽油動力汽車1月銷量同比增長了18.3%。蔚來公司的1月銷量也低得令人不安,只有1,598輛,同比下降11.5%,這一數字也包括蔚來高端車型ES8的105輛銷量。

中國新能源車市場在今年1月出奇慘淡,難道是因為特斯拉開始實現本土化生產造成上述企業如此糟糕的1月銷量?從價格上看,本土生產的特斯拉Model 3在補貼后約30萬元人民幣,蔚來、比亞迪、北汽同檔次的新能源車價格只有Model 3的一半左右。

特斯拉計劃在2020年其公司股價將由銷量決定,而不是產量。此前特斯拉CEO馬斯克在《福布斯》的專欄上宣稱今年在中國的汽車銷量將會達到50萬量。但鑒于中國新能源車低迷市場目前的情況來講,實現這個目標的可能性為零。

編譯/迪巴拉  2020-2-13

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